ליסינג רכב חשמלי כדאי לדעת

אני זוכר שהשיקו את האיפון הראשון היה הרבה רעש, אך חלק מהאנשים ומהחברות המתחרות (דוגמת מוטרולה ונוקיה ששלטו אז בשוק) חשבו שזה לא הכיוון שהסמארטפונים הם מכשירי נישה שהם יקרים ומסובכים ולכן לא הגיבו בזמן, אנחנו יודעים מה קרה. 

כך אני רואה את הרכבים החשמליים. 

טסלה החלה את המהפכה וכבר היום אפשר לראות שרוב היצרנים הגדולים מפסיקים או מצמצמים את הפיתוחים של מנועי הבעירה הפנימית ומפנים את המשאבים לעתיד, רכבים חשמליים. 

בשנים האחרונות כמעט כל יצרני הרכב זיהו את המגמה ומציגים רכבים חשמליים גם מותגי הפאר וגם מותגים עממיים על מנת לא להישאר מאחור.

המותגים הסינים כיום מובילים את מהפכת הרכבים החשמליים ושאר היצרנים בעולם עושים כל שביכולתם על מנת להישאר במשחק. 

כמעט שלא עובר חודש בלי שאנו שומעים על עוד מכונית חשמלית שמוצגת בעולם .

זה הזמן להתקדם וליהנות מהטכנולוגיה והחיסכון. 

מה הם היתרונות של רכב חשמלי :

אם חושבים על זה לרכב החשמלי יש הרבה מאוד היתרונות ומעט מאוד חסרונות.  אז למה לא לעבור לליסינג רכב חשמלי או לקנות רכב חשמלי ? 

*הרכב החשמלי נכון להיום זול יותר לתחזוקה – דלק, טיפולים, אגרות רישוי.(אגרת הרישוי מתוכננת לעלות בשנת 2025).  

*רכב חשמלי לא מזהם. נכון אפשר לטעון שיהיה זיהום מכיוון שיצור חשמל מזהם , אך מצד שני גם תחנות הכוח כיום עוברות לאנרגיות חלופיות ופחות מזהמות, כמו כן הן נמצאות רחוק מריכוזי אוכלוסייה.   

*המנוע החשמלי פשוט בהרבה ובעל פחות מערכות נלוות מאשר מנוע בעירה דבר אשר גורם לתחזוקה נמוכה יותר (פחות חלקים שיכולים להתקלקל וזקוקים לתחזוקה) ופחות רכיבים כמו: משאבות, שמנים, פילטרים, מערכת קירור, לרוב גם אין צורך בתיבת הילוכים וכמו כן גם פחות בלאי למערכת הבלמים מכיוון שרכבים חשמליים משתמשים באנרגיה הבלימה ליצירת חשמל ולכן הבלאי יהיה נמוך יותר .

שורה תחתונה :חיסכון בכסף ואמינות גבוה יותר.

*חווית נהיגה – חלוקת הכוח ברכבים חשמליים שונה מרכבי בנזין או סולר, ברכב חשמלי לחיצה על הדוושה וכמעט כל הכוח זמין במידית . 

 * שקט, אין רעשים של המנוע וחלקיו. 

ליסינג רכב חשמלי בין אם זה פרטי , תפעולי, מימוני או קניית רכב חשמלי חוסך בטווח הארוך עלויות ונותן ללקוח טכנולוגיה שאין ברכבים אחרים. 

חסרונות רכב חשמלי :

אז מהם בעצם החסרונות ? אני חושב שיש רק חיסרון אחד עיקרי פחד מטווח נסיעה. 

כיום רוב היצרנים מדברים על בין 300 ל 500 ק"מ בין טעינה (יש רכבים חשמליים לרוב רכב יוקרה אשר יגיעו לטווחים גבוהים יותר , בפועל לרוב מדובר על 250 ל 450 ק"מ אמיתי)  ולכן במידה ואנו מעוניינים לצאת לנסיעה ארוכה אלינו לתכנן את הנסיעה ולבדוק היכן ישנה תחנת טעינה. 

אך חיסרון זה מצטמצם ואנו רואים כיום פריסת תחנות טעינה במרכזי קניות, תחנות דלק וכל הזמן נוספות רבות אחרות.

כמו כן ממוצע הק"מ של נהג בישראל הוא בין 16 ל 17 אלף ק"מ בשנה כלומר ממוצע של כ 40 ק"מ ביום (רחוק בהרבה מהטווח הנסיעה של הרכבים החשמליים).